Лодочный двигатель,по своей сути, является классическим поршневым двигателем внутреннего сгорания.То есть его основу составляет такое “железо” как : поршень, шатун, коленчатый вал, клапаны и еще очень большое количество узлов и механизмов. Все детали и узлы двигателя, конечно же, имеют свой ресурс и срок службы; все они подвержены износу.

Электронная диагностика даже самого современного лодочного мотора не предоставит полную информацию о техническом состоянии мотора. Оценить состояние поршневой группы, эффективность работы топливных насосов, работу механизма ГРМ и других узлов подвесного лодочного мотора позволяет механическая диагностика. Существуют методы проверки и измерений, позволяющие оценить состояние и работоспособность деталей двигателя. Для выполнения качественной механической диагностики требуются различные измерительные инструменты и ,конечно, понимание и опыт механика.

По сей день выпускается немало лодочных моторов, которые не имеют электронной системы управления, и они не имеют возможности электронного диагностирования. Поэтому механическая диагностика для таких моторов является единственным способом оценки состояния двигателя.